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清華大學宣佈成立人工智能研究院 張鈸擔任院長
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【本站智能訊6月28日消息】今天，清華大學成立人工智能研究院，中國科學院院士張鈸院士擔任新研究院的院長，圖靈獎得主姚期智院士被聘爲學術委員會主任，還聘請谷歌AI負責人Jeff Dean爲清華大學計算機學科顧問委員會委員。
據清華大學介紹，清華大學AI研究院是清華大學聚焦科技發展前沿，充分發揮學校在學科綜合、人才聚集和資源集中等方面的獨特優勢，建設世界一流大學的重要舉措。人工智能研究院依託清華大學優勢學科，以未來人工智能的原創性基礎理論爲發力點，力求在探究智能本質的基礎上，產生人工能基礎理論和關健技術上的顛覆性創新成果，着力打造具有清華特色影響力的基礎性、源頭性的新高地。
領銜AI研究院的張鈸院士是計算機科學與技術專家，中國科學院院士，清華大學教授、博士生導師、俄羅斯自然科學院外籍院士。1953年考入清華大學；1958年清華大學自動控制系畢業後留校任教，先後在自動控制系、計算機科學與技術系任教， 歷任講師、副教授、教授；1994年當選爲俄羅斯自然科學院外籍院士；1995年當選爲中國科學院院士；2015年獲得2014 CCF終身成就獎。
資料顯示，張鈸從事人工智能理論、人工神經網絡、遺傳算法、分形和小波等理論研究；以及把上述理論應用於模式識別、知識工程、智能機器人與智能控制等領域的應用技術研究。（定西）
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每年必收超有型帆布包！ MINI生日慈善活動即日展開
MINI總代理泛德運用集團行銷活動中使用過的帆布，再製成獨一無二的環保旅用盥洗包，讓廢棄物重獲新生，展現BIG LOVE FOR THE PLANET的品牌理念。 圖／泛德提供
在環保與永續成爲造車核心理念的現代，MINI持續秉持着以創意解決問題的精神，在生活中落實讓世界更美好的改變。自2013年開始，MINI發現行銷活動中使用過的帆布大有可爲，回收再利用後可製成一個個獨一無二的環保包，讓原先可能成爲大型廢棄物的帆布們重獲新生。在歡慶生日之際，MINI延續傳統，推出MINI生日月環保包義賣活動，號召MINI Fans一起支持響應，同心對世界展現BIG LOVE!
MINI總代理泛德自2013年MINI生日舉辦慈善義賣活動，截至2022年義賣金額已超過380萬元，募款所得全數捐贈予慈善單位，讓生日喜悅傳遞到更多角落!今年MINI生日義賣活動邁入第11年，推出「MINI環保旅用盥洗組」，義賣內容包含MINI環保旅用盥洗包、MINI Taiwan探險旅札及布朗博士經典潔膚露(2oz)：MINI環保旅用盥洗包採用泛德集團活動中所使用的回收帆布，藉由專業師傅們的巧手打造而成每一個獨一無二的禮物，爲旅途增添多種迷你時尚風格。
2023 MINI生日慈善義賣組合「MINI環保旅用盥洗組」包含盥洗包、MINI探險旅札及布朗博士經典潔膚露(2oz)，爲每位MINI Fans在旅途中添增迷你時尚風格。 圖／泛德提供
MINI Taiwan探險旅札則是MINI造訪各城市的精華集結，探索臺灣獨有美景與動人故事，帶給您一年四季出遊靈感。這次更攜手堅持使用100%可回收瓶身，拒絕過度包裝的【布朗博士Dr.Bronner’s】，以誠實、有機、愛地球的理念，研發出對環境無害的「經典潔膚露」擁有18種多功能用途，簡化外出旅遊時的瓶瓶罐罐。
「MINI環保旅用盥洗組」每組義賣價500元，即日起於MINI全臺展示中心與博幼社會福利基金會官方義賣網站限量販售(數量有限，售完爲止)，亦歡迎MINI粉絲們自由樂捐。本活動所得將全數捐贈予「財團法人博幼社會福利基金會」，支持孩童們的教育與天賦發展，攜手擁護原鄉孩童教育，鼓勵孩子們勇敢追夢，站上屬於自己的人生舞臺。
MINI探險旅札爲集結MINI造訪全臺各城市經典景點，呈現臺灣獨有美景與動人故事，提供一年四季的出遊靈感。 圖／泛德提供
CEO親自證實！蔚來Nio ET7換裝150kW固態電池續航力相當驚人
CEO親自證實！蔚來Nio ET7換裝150kW固態電池續航力相當驚人
四海鯨騎 第2季
圖／Nio蔚來汽車
對於電動車的潛在購買者而言，續航力絕對是重要的關鍵，電池技術也始終是各廠的核心項目，如今又有一家電動車廠達到了驚人的續航里程。
圖／Nio蔚來汽車
來自於中國的Nio蔚來汽車，旗下已擁有多款車型，並陸續進軍歐洲市場。最近該廠宣佈一項實測結果，證明其電池技術已可讓車輛的續航里程突破一千公里。Nio在一輛ET7四門轎車上，換裝了全新的150kW固態電池，由CEO李斌、Nio Power的沈斐與一位騰訊記者同車進行測試，他們從上海一處充電站將電池充滿後出發並一路向南，在歷經14小時的車程(約12小時的連續行駛時間)後，於廈門近郊的休息站停下，電量僅存3%，實際行駛里程爲1,044公里。
圖／摘自YT：Jason Yu
爲了證明途中無做假，從出發開始後，車上的攝影機也不停歇的連續直播，紀錄整段過程。消息指出，在這段旅程中，車輛有92%的時間開啓了駕駛輔助系統，車速設定爲90km/h，整體均速爲83.9km/h，沿途氣溫變化爲攝氏-2至12度之間。該廠表示，相較於現行ET7使用的100kW電池，150kW電池擁有相同的尺寸，多了20公斤的重量，但帶來更加優異的續航力。
圖／Nio蔚來汽車
不過該廠也同時表示，高密度固態電池在短期內，仍然不會成爲車輛標配，其成本仍太過昂貴，以這顆150kW的固態電池爲例，其造價便高達30萬人民幣，是一輛ET5的車價。不過李斌也表示，當固態電池正式推出後，將兼容所有車型，都可進行電池升級。
能源署公佈十月耗能證明 Focus Wagon Active即將現身、n⁷續航505公里
能源署公佈十月耗能證明 Focus Wagon Active即將現身、n⁷續航505公里
Focus Wagon Active即將登臺。 摘自Ford UK
在之前一波國產新車推出熱潮過後，近期臺灣國產車市轉爲平淡，但雖然沒有全新改款車型，但趁着年式轉換推出車款升級甚至加碼推出新車型還是有的，經濟部能源署日前公佈十月耗能證明，過去受到不少期待的跨界旅行車Focus Wagon Active終於現身，將完成Focus車系的最後一塊拼圖。另外預售表現亮眼的國產純電休旅Luxgen n⁷的能源效率數據也出爐，NEDC測試純電行駛最高可跑505公里。
第四代Focus從最早的四門及五門車型、轉換成四門、五門及Active車型，後來則變爲以五門、Active及旅行車型爲主，除了讓產品持續保持新鮮感外，同時也不斷創造話題，旅行車的大賣更成爲品牌現階段的銷售保證，而車迷等待已久的Focus Wagon Active終於獻身，更是讓Focus家族全員到齊。
Focus Wagon Active即將登臺。 摘自Ford UK
從能源署油耗數據資料來看，Focus Active Wagon同樣採用1.5升三缸渦輪引擎搭配8速變速箱，共送測兩個車型，油耗數據皆爲16.1km/l，能源效率三級。
Focus Wagon Active即將登臺。 摘自經濟部能源署網站
作爲國產唯一跨界旅行車型，可說是兼具了Focus Wagon及Focus Active兩大車型的特色，除了依然擁有旅行車的空間表現及線條感外，更加入銀色護板及防刮材質等跨界元素，同時離地高度增加3公分，搭配上動態模式預計會增加防滑Slippery /簡陋路面Trail等選項，具備輕度越野能耐，更適合有戶外需求的車主，預料將於12月正式上市。
Focus Wagon Active即將登臺。 摘自Ford UK
而另一款即將於明年初開始交車的話題車款，就是Luxgen的純電休旅n⁷，之前在1萬元預售活動中有超乎預期的轉換率，獲得超過8,000張以上的訂單。而在能源署的10月能源效率報告中，5人座車型有着7.6km/kWh平均能耗與505公里續航、7人座則是7km/kWh平均能耗與489公里的續航里程，都是採用NEDC規範，將成爲明年相當值得關注的車款。
LUXGEN n⁷。 圖／LUXGEN提供
國產純電休旅Luxgen n⁷的能源效率數據也出爐，NEDC測試純電行駛最高可跑505公里。 摘自經濟部能源署網站
Pirelli Angel Scooter/Diablo Rosso Scooter速克達新胎 臺灣發表
Pirelli Angel Scooter/Diablo Rosso Scooter速克達新胎 臺灣發表
Angel Scooter尺寸從小型速克達到大型速克達都有，涵蓋10吋到16吋。 PIRELLI倍耐力提供
義大利輪胎大廠PIRELLI倍耐力，在去年米蘭車展上首次發表全新速克達胎Angel Scooter與Diablo Rosso Scooter，日前臺灣總代理好運車業也正式發表這兩款新胎，Angel Scooter預計5月開始到貨，Diablo Rosso Scooter則預計第三季開始到貨，售價部分還未確定。
Diablo Rosso Scooter。 PIRELLI倍耐力提供
PIRELLI倍耐力推出的這兩款速克達胎Angel Scooter以及Diablo Rosso Scooter，相信會吸引許多車友的注意，產品尺寸上也是相當齊全，符合消費者需求。
Angel Scooter擁有出色的溼地抓地力，爲都會區與一般通勤都適合的胎款，它具備均衡分佈的胎面剛性，讓車子過彎操控更加精準；14%的海陸比，具備更棒的抓地性能，而胎面上的圓孔與細溝紋設計，可加速積水擴散溼地煞車能力。吸震圓孔設計則可減輕路面震動，讓行路感更穩定。此外，高矽質膠料配方，可提升暖胎速度。Angel Scooter尺寸從小型速克達到大型速克達都有，涵蓋10吋到16吋。
Angel Scooter。 PIRELLI倍耐力提供
Angel Scooter擁有出色的溼地抓地力。 PIRELLI倍耐力提供
Angel Scooter尺寸。 PIRELLI倍耐力提供
至於Diablo Rosso Scooter的設計上更偏向運動性能，擁有賽道等級的抓地力、跑車化操控感；高矽質膠料配方可更提升暖胎速度；另外交錯式胎紋設計，讓煞車效率更出色。此外，Diablo Rosso Scooter最佳化的胎紋分佈，大幅增進磨耗平均度。
Diablo Rosso Scooter的設計上更偏向運動性能。 PIRELLI倍耐力提供
Diablo Rosso Scooter。 PIRELLI倍耐力提供
Diablo Rosso Scooter尺寸。 PIRELLI倍耐力提供
數字中國|貴州唱響數字時代的田園牧歌
（原標題：數字中國|貴州唱響數字時代的田園牧歌 ）
一部手機，即可完成農產品全生產流程的管理；一臺電腦，就能實現精準的產銷對接；一張村網，村中大事小事盡在掌握……一幕幕生動的場景，詮釋了數字時代貴陽貴安廣大農村正在發生的巨大變化。
近年來，貴陽貴安堅持把推進大數據與農業農村融合發展作爲全面實施鄉村振興戰略、推進農業農村現代化的重要路徑，堅持以高質量發展統攬全局，深入貫徹新發展理念，不斷推動傳統農業生產、農村治理實現數字化轉型，爲鄉村振興加“數”添“智”，在農村大地上唱響了一曲數字時代的田園牧歌。
賦能農業生產 增強發展動力
“當前空氣溫度爲20.4攝氏度，溼度97%，第一層土壤溼度23%……”點開手機上安裝的APP，修文縣靈林農業科技管理有限公司創始人之一彭亮就能馬上獲取大棚情況，並將各項數據進行分析處理，通過物聯網上傳到雲平臺，實現種植過程的數字化監控和科學化管理。
“數字技術體現在生產的各個流程、方方面面。”彭亮介紹，在獼猴桃種植區域建設物聯網傳感設備，搭建傳感器傳輸網絡，採集種植區域內環境數據，可以對獼猴桃生長環境數據實時監控，同時，通過“物聯網+農業”，創新開展都市認購活動，讓市民通過手機認購獼猴桃果樹。
“我們這個項目既可以幫助農戶實現精細化農業管理，又可以通過認購活動幫助農戶解決銷售難題，實現增收。”彭亮說，該公司自營修文獼猴桃核心產區數字化有機品質獼猴桃種植園1000畝，尚處於推廣階段，已有1400餘株獼猴桃果樹被市民搶先認購，“初步統計，與我們簽訂合作協議的農戶，每畝獼猴桃果樹純利潤較以前增加近4000元。”
“袁邦喜你好！你轄區農戶袁善平的畜禽免疫時間週期已到，請及時進行二次免疫。”3月14日，息烽縣石硐鎮防疫人員袁邦喜登錄“防控管家”後，就接收到了系統的提醒信息。
息烽縣是省級動物防疫模式改革創新試點縣，該縣創建的動物防疫信息化服務管理平臺“防控管家”，創新了動物防疫數字化服務工作管理模式。“以前我們進行動物防疫管理主要依靠防疫人員走村串戶進行服務、採集數據，會存在防疫覆蓋不完整，數據採集不真實、不及時等問題。現在，通過‘防控管家’，防疫人員可以快速地彙總數據、查詢實時數據，量化工作指標，農戶或養殖人員則可以進行需求申報，足不出戶申請檢疫、查詢免疫記錄。”息烽縣畜牧水產技術開發服務中心動物防檢服務科獸醫師、“防控管家”創始人袁林說，“防控管家”數字管理平臺的創建，大大提高了動物防疫管理的數據精準度、免疫到位率和管理水平，也有效排查和防範了養殖過程中出現的風險隱患，有效促進生豬、牛、羊、家禽等畜牧業健康穩定發展。“目前，‘防控管家’服務範圍涵蓋省內外20餘個縣、550餘個鄉鎮、4000餘個行政村、50餘萬戶農戶，線上管理動物免疫信息服務達5000餘萬條次。”袁林說。
近年來，貴陽貴安堅定不移推動大數據與農業生產深度融合，將數字技術融入農產品的生產、管理、銷售全過程，實現傳統農業的增產增收，不僅讓廣大農戶嚐到了智慧農業的“甜頭”，更爲農業現代化和鄉村振興增添了強大的數字新動能。
借“數”出山 走出致富新路
手機成了新農具，直播成了新農活，數據成了新農資。息烽縣立碑村是“貴州第一淘寶村”。該村每天匯聚全縣、全市乃至全省的農特產品，再通過電商平臺營銷推廣，讓這些“山裡貨”變成暢銷全國的“香餑餑”。
得益於完善的基礎設施，在貴陽貴安出現了立碑村這樣一批知名的“帶貨村”和“直播村”，與沿海發達地區的農村一同步入了電商時代。“2017年開始，息烽縣就邀請專業公司組織村民開展培訓，同時建立了平臺運營、物流配送等電商產業鏈，幫助村民開展電商業務，助推特產出山。”息烽縣電子商務服務中心主任楊忠華說，目前，電商正在全縣蓬勃發展，以立碑村爲例，全村註冊電商企業最多時有六七十家，網店四五百家，年銷售額超4200萬元，成爲省級電子商務示範村培育點。“此外，我們還藉助大數據搭建了產銷對接態勢感知系統，能根據市場變化精準指導生產。”楊忠華說。
與立碑村走出的電商路子不同，開陽縣則通過大數據，帶火了鄉村旅遊。
打開“村村”APP，遊客可以預定開陽縣龍廣村的民宿，查詢附近的旅遊景點、特色美食、手工藝品等，還可以發佈各種活動需求，如打餈粑、學蠟染、吹陶笛等。
“‘村村’是一個整合鄉村全資源的互動型、體驗型、娛樂型、定製型的農旅生活大數據平臺，通過這個平臺，我們探索解決農民如何深度參與鄉村旅遊，促進農民增收，盤活農村資源。”平臺開發運營方貴州水東鄉舍旅遊發展有限公司副總經理肖津桃介紹，“村村”1.0版本於2018年上線，如今已是3.0版本。上線以來，“村村”深度聯結農民和市民，豐富鄉村體驗內容，目前，“村村”已覆蓋開陽十里畫廊區域，平臺註冊用戶已達5000人以上。“下一步，‘村村’還將在全市和全省逐步推廣，服務更多農戶、帶動更多農戶、盤活更多農村閒置資源。”肖津桃說。
數字技術拓寬了視野，打破了城鄉要素雙向流動的壁壘，一個個生動的案列，充分展示了貴陽貴安在實現農業強、農村美、農民富的鄉村振興之路上的不斷創新和探索。
治理變“智理” 提升羣衆“三感”
“農村‘五治’工作，我們已經基本上做到家喻戶曉了。”貴安新區湖潮鄉綜治辦工作人員劉燕介紹，通過手機，她不僅能即時推送信息，還能切實爲羣衆解決許多問題。“居民反映的任何事項和問題，通過村幹部覈實後，信息都能上報彙總到調度中心，通過可視化3D地圖展現。工作人員能第一時間接收信息，並對問題進行處理。”如此快捷高效的辦事效率，得益於貴安新區“智慧鄉鎮”平臺的建設。
“該平臺全面考慮轄區居民的使用習慣，通過微信端接入，以公衆號、小程序等爲載體對轄區居民提供信息登記、信息更新，同時居民可以通過掃描二維碼，一鍵上報疫情防控、生活服務、政務工作意見等信息。”劉燕說，“智慧鄉鎮”平臺的使用，極大地增強了羣衆的參與感和幸福感。
New Era、Ralph Lauren、MLB三方聯名帽 戴上就註定帥到沒朋友！
在息烽縣前豐村，每隔1至2個路口就能看見設立在路邊的高清攝像頭。高清攝像頭與前豐村聯防聯控平臺連接，工作人員能掌握各條道路的實時情況。“聯防聯控平臺讓全村安全狀況得到很大提升。”前豐村黨支部書記、村委會主任楊德學說。
據介紹，除了前豐村，息烽縣通過“支部+社會主體”合作模式，整合自建及社會資源視頻監控探頭5777個，全部接入“雪亮工程”，實現了全縣179個村（社區）100%覆蓋，並建設村級視頻匯聚系統、智慧喇叭系統、應急信息處置體系，極大提升了羣衆獲得感、幸福感、安全感。
“數”“智”添活力，鄉村振興正蓬勃。隨着以雲計算爲代表的數字技術不斷向鄉村延伸，逐漸滲透到農村生產生活的各個細枝末節，一場在田間地頭的數字化變革正悄然發生，爲貴陽貴安的鄉村振興賦予更強大的生機和活力。
【橘煩惱】最難的選擇—家人失能，送機構還是找看護？（照護方式及費用比較）
對話KMind創始人吳翰清：數據壟斷必將走向崩潰
文｜定西
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離開阿里之後，吳翰清（道哥）再次出現在媒體面前，是以KMind公司創始人的身份，在AI時代，他希望交出兩份答卷，一是《計算》的出版，提出爲了可計算的價值，這本書工程量巨大，“沒有人做過”；二是創建KMind，將發明個人AI計算機。
他認爲只能獨一無二才能生存。KMind的目標宏大且清晰“微軟定義了軟件，蘋果定義了APP，KMind定義了ACT。”
談數據壟斷：AI計算機才能人人平等
一切的緣起都在於吳翰清對於互聯網現狀的洞察。當今互聯網最深層次的主要矛盾在於：“信息聚集導致的數據壟斷”和“人們對自由、開放、 共享、 平等的網絡環境的嚮往”之間的矛盾。
而這直接導致了“數據稅”以及互聯網地盤化和整個互聯網變得效率低下的問題。吳翰清表示，這就意味着需要重新思考互聯網的設計和商業模式，以實現更加公平、自由和平等的網絡環境。
爲實現這一理想，KMind首先推出了星伴，在“半個宇宙”生態之中，星伴被定義爲個人“資產”，在長期使用自己的星伴之後，在不斷沉澱知識和經驗的基礎上，它會越來越懂你，且可以有自己獨特的個性。
而且，每個人只能有一個星伴，且在“半個宇宙”裡永遠在線，現在可以通過微信、Web接入，未來還可以通過APP接入，也在考慮硬件接入。“當你在睡覺的時候AI依然可以爲你工作，AI要永遠在線才能夠促進信息的流動，才能夠更好去促成AI互聯”吳翰清告訴記者。
吳翰清進一步解釋道，KMind不會去拿用戶的數據訓練自己的模型，不會自己推出擁有所有常識的AI出來，然後去收費。而KMind要做的是賣算力。“半個宇宙”提供的是算力，程序員進來提供的是算法，用戶提供的數據，所以數據是歸用戶的。用戶得到了數據，創造了價值，程序員得到了他寫的算法創造的價值，最後“半個宇宙”提供了算力，這是一個良性的生態結構。
他認爲OpenAI的方式並不可取，通過大模型擁有的無比巨大的知識和常識來收費，數據、算法和算力的價值全是它的，最後它會讓所有agent公司死掉！
談AI革命：蘋果定義APP，KMind定義ACT
如何更好得理解KMind所做的事情，還要從計算機生態的演進說起。
在Web端時代，微軟基於個人計算機推出了Windows的操作系統，提出了軟件的概念。以此完成對計算機世界的統治。到了移動端時代，蘋果發明了智能手機，打造了APP Store，實現了在移動互聯網時代的主宰。
而到了AI互聯網時代，吳翰清認爲，算法程序需要跟着計算機的形態發展：“我們創造了個人AI計算機的時候，我們認爲需要有一個新的概念來代表它，所以我才認爲需要有一個叫做ACT的概念，它是從Action，是從AI本身角度來看這件事情的。”KMind將AI互聯時代的個人AI計算機上的算法程序定義爲ACT。
吳翰清表示，實際上計算機和互聯網都是由黑客創造的，原因是黑客是沒有任何邊界的，所以他進入的所有領域，只有一個概念就完全總結掉了，就是計算，現在做的就是計算機。“我認爲學界那些人更懂什麼叫AI，但是我比他們會更懂什麼叫計算機，所以今天我們做的這個架構叫做個人AI計算機，我認爲PAIC是有道理的，但是AIPC是沒有道理的。”
吳翰清談到，比如說搜索、推薦技術、視頻理解技術，它之前就存在，但是由大廠壟斷，是大型專用的AI計算機。今天我們是完成它的小型化，所以AIC在之前就有了，只不過它是大型的，我們今天把它加了一個“P”就是personal，personal就意味着它必然是小型化、通用化和普惠化的。
談大模型：解決幻覺和精度問題是關鍵
在定義ACT之外，談及火熱的AI大模型，吳翰清也頗爲興奮，劍指核心。
首先，幻覺問題是一個嚴重的缺陷，導致大模型在實際應用中難以使用。當用戶提出請求時，大模型往往會給出一些與事實不符的回答，甚至胡編亂造。這種問題直接導致了AI在實際生產應用上的困難。例如，用戶要求大模型寫一首李白的詩，但大模型給出的答案卻與李白的詩風不符。這種不靠譜的回答會讓用戶對AI失去信任，從而放棄使用。
其次，大模型缺乏精確控制的能力，這限制了其在某些場景下的應用。在某些情況下，用戶可能需要對AI的輸出進行修改或微調，但目前的大模型還無法滿足這一需求。例如，用戶可能需要修改一張圖片的背景，或者在一段文本中查找特定的信息。然而，目前的大模型往往無法精確地完成這些任務，導致用戶在使用過程中感到非常不便。
KMind 推出的實現個人AI計算機架構的kOS的系統完全符合計算機的基礎理論，從“系統論”角度來說，kOS不要求局部的神經網絡具備精確的邏輯推理能力，同時也不要求局部的高級編程語言在特定場景裡具備足夠的泛化能力，但全局系統同時兼具兩者的優點。與此同時，kOS符合“控制論”的設計思想，實際上是在模擬人的決策、評估思考過程，並反覆與人類交互獲得反饋而前進。最後，kOS符合“信息論”的思想，通過數據脫水和數據浸泡，它是從原始的應用數據裡面，通過自動化的data mining技術產出了一個結構化的數據，並通過信息熵可以描述其信息含量，kOS基於此很好地解決了大模型的幻覺和精度問題。
OpenAI自然是繞不開的話題，他首先認爲OpenAI的宮鬥違背了契約精神，這是非常非常糟糕的。OpenAI母體是一個非盈利性組織，它通過協議來約束商業公司，最後如果這個員工起義就能夠把董事會給fire的話，那所有商業的契約精神就不復存在了，這是一家沒有契約精神的公司。
其次，OpenAI原本的董事會認爲AGI對人類可能會造成威脅，所以他們試圖去維護它。他們是在捍衛道德，還是在捍衛商業之間做了一個博弈，最後商業贏了。
結合自身，吳翰清不無自豪的談到，OpenAI最終會給人帶來破壞，但我們不是，我們是一家比OpenAI價值觀更正的公司，我們相信技術可能給人帶來幸福。
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電動車買家感受體驗差 一星負評比例超過傳統買家
2024 年 1 月 8 日
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Horace Strawberry
電動車買家感受體驗差 一星負評比例超過傳統買家
有調查報告點出電動車車主給出一星評價的情形比整體汽車市場來得高。 摘自Carscoops.com
一般人對於新模式的建立及運作多半都會抱持着觀望態度，嘗試過後不習慣或是覺得以前舊模式比較好的更是大有人在。這點套用在電動車產業發展出的嶄新模式上也同樣適用。根據一項新的研究，電動車市場上的買家在經銷商處留下了許多一星評價，是整個汽車零售業裡的一倍之多。
根據負責產生、檢視網路評論與聲譽管理的美國社羣管理公司Widewail，查看了超過80萬條關於經銷商和零售點的Google評論後，發現電動車買家比內燃機買家有更多的抱怨。其中，在整個汽車零售業之中，約有7%的經銷商獲得一星負評，但電動車購買者和車主留下的一星評價數量卻來到14%，甚至如果當消費者直接與Tesla或Rivian等零售商直接打交道時，更有25%的案例中留下了一星評價。
有調查報告點出電動車車主給出一星評價的情形比整體汽車市場來得高。 摘自Pexels
雖然可能會認爲這些負評可能來自於這些新創品牌使用了有別於以往的方式，不論是訂車、賞車或是交車都和傳統有差異，可能因此讓人不習慣而產生負評，但更令人驚訝的是，即使是傳統經銷商(意味着服務模式可能不走新創電車那套)，電動車買家仍留下不少負面評論。
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而綜觀這些負面評價，主要來自於與服務部門溝通不良，包括維修不滿意、價格昂貴以及等待時間長等問題。隨着電動車數量持續增加的情況下，不論是服務量能提升、後勤專業度的維持甚至是客服人員專業知識等都面臨挑戰，都意味着電動車零售體驗仍有很大的進步空間。
有調查報告點出電動車車主給出一星評價的情形比整體汽車市場來得高。 摘自Pexels
林思铭打政绩牌 提幼教及教育政见争取津贴补助
【擊中我們的30部台灣漫畫】漫畫家韋蘺若明：漫畫乘載思想，說出「我想說的」
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